Zendure EVFlow AC Smart Wallbox

Nein. Die Installation und Inbetriebnahme müssen von einer Elektrofachkraft durchgeführt werden. EVFlow AC ist eine fest installierte AC-Ladestation gemäß Modus 3. Vor der Installation muss die Elektrofachkraft die elektrische Anschlusskapazität des Haushalts, die Verkabelung, die Erdung und die Schutzeinrichtungen überprüfen.

Bei Verwendung mit einem kompatiblen und korrekt konfigurierten PowerHub-System kann EVFlow AC den Stromanschluss und die Verkabelung durch eine kompatible CEE-Anschlusslösung vereinfachen. Der Installateur muss die Kompatibilität der Kabel, die Anschlusskapazität und die Konfiguration der Schutzeinrichtungen überprüfen.

EVFlow AC benötigt einen separaten AC-Stromkreis, eine zuverlässige Erdung und geeignete vorgeschaltete Schutzeinrichtungen, die auf die Ladestation und den Stromkreis abgestimmt sind. Eine qualifizierte Elektrofachkraft sollte die Kabelspezifikationen und die Konfiguration der Leitungsschutzschalter anhand der Ladeleistung, Kabellänge, Installationsbedingungen und örtlichen Elektrovorschriften festlegen.

Ja. EVFlow AC verfügt über einen integrierten Schutz vor Fehlerströmen mit 30 mA AC und 6 mA DC, einschließlich einer integrierten RDC-DD gemäß IEC 62955 mit 6 mA DC. Zusätzlich ist mindestens ein vorgeschalteter Fehlerstrom-Schutzschalter (RCD) vom Typ A mit 30 mA oder eine gleichwertige Schutzeinrichtung erforderlich. Die genaue Konfiguration muss von einer qualifizierten Elektrofachkraft gemäß den örtlichen Vorschriften festgelegt werden.

Nein. Verwenden Sie stets Ladeanschlüsse, die mit der Ladestation und dem Fahrzeug kompatibel sind. Verwenden Sie keine Verlängerungskabel, Adapter oder Übergangsstecker.

Ja, vorausgesetzt, das Gerät wird ordnungsgemäß installiert und alle Kabeleinführungen sind ausreichend abgedichtet. Die Kabelversion verfügt über die Schutzart IP65, während die Steckdosenversion und die T2S-Steckdosenversion die Schutzart IP55 aufweisen. Alle Versionen verfügen über eine Stoßfestigkeit gemäß IK10. EVFlow AC darf nicht in Wasser eingetaucht oder mit einem Hochdruckreiniger gereinigt werden.

Betriebstemperatur: −30 °C bis +50 °C

Lagertemperatur: −40 °C bis +85 °C

Betriebshöhe: Unter 2.000 m

Installieren und betreiben Sie die Ladestation innerhalb der angegebenen Umgebungsgrenzen.

Private Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge, die an das Niederspannungsnetz angeschlossen sind und eine Netzanschlussleistung von mehr als 4,2 kW aufweisen, unterliegen in der Regel den Anforderungen an steuerbare Verbrauchseinrichtungen gemäß § 14a EnWG, wenn sie ab dem 1. Januar 2024 in Betrieb genommen wurden. Der Installateur sollte die Anforderungen an die Anmeldung, die Steuerungseinrichtungen und die Leistungsregelung mit dem örtlichen Netzbetreiber abstimmen. Die jeweilige Steuerungsmethode muss zudem mit der Software und den Kommunikationsschnittstellen von EVFlow AC kompatibel sein.

Zendure App, RFID-Karte, Plug & Play: Sobald dieser Modus aktiviert ist, startet der Ladevorgang automatisch beim Einstecken des Ladesteckers. Die Erstinstallation, Inbetriebnahme und Einrichtung müssen über die Zendure App abgeschlossen werden. Eine RFID-Karte ist inklusive. Plug & Play bezeichnet die Einstellung für den automatischen Ladestart.

Sie können einen Lademodus wählen, bei dem vor dem Ladestart eine Autorisierung per RFID-Karte oder App erforderlich ist. Bei Ladestationen auf offenen oder gemeinschaftlich genutzten Parkplätzen sollten Sie die Autorisierungsmethode entsprechend Ihren Sicherheitsanforderungen konfigurieren. Berücksichtigen Sie die Zugangsberechtigungen, bevor Sie den Plug & Play-Lademodus aktivieren.

La puissance de recharge réelle dépend de plusieurs facteurs, notamment du chargeur embarqué (OBC) du véhicule, du câble de recharge, des conditions d'alimentation électrique et des paramètres de recharge. La gestion dynamique de la charge (DLB) et la protection contre la surchauffe peuvent également limiter la puissance de recharge. Par exemple, avec une alimentation monophasée de 230 V et 16 A, la puissance maximale est d'environ 3,68 kW, même avec une borne de recharge d'une puissance nominale de 7,4 kW.

Nein. Die Ladeleistung kann die maximal unterstützte AC-Ladeleistung des Fahrzeugs nicht überschreiten. Wenn Ihr Fahrzeug AC-Laden mit bis zu 11 kW unterstützt, wird die Ladeleistung durch die Verwendung einer 22-kW-Ladestation nicht über 11 kW hinaus erhöht. Andere Betriebsbedingungen können die tatsächliche Ladeleistung zusätzlich begrenzen.

Die Ladezeit kann mit folgender Formel geschätzt werden: Ladezeit = Benötigte Energiemenge ÷ Tatsächliche Ladeleistung. Beispielsweise dauert das Nachladen von 40 kWh bei einer konstanten Ladeleistung von 11 kW theoretisch etwa 3,6 Stunden. Die tatsächliche Ladezeit kann aufgrund von Ladeverlusten, Leistungsanpassungen des Fahrzeugs und Ladestrategien variieren.

Nein. Sobald EVFlow AC von HEMS verwaltet wird, werden die eigenständigen Lademodi deaktiviert. HEMS übernimmt die Ladesteuerung und plant die Ladevorgänge entsprechend der Energiemanagementstrategie des Haushalts. Sie können jedoch auf der Gerätedetailseite der Ladestation den Schnelllademodus für einen einmaligen Ladevorgang aktivieren.

Änderungen am Lademodus werden erst ab dem nächsten Ladevorgang wirksam. Sie haben keinen Einfluss auf den aktuellen Ladevorgang.

Das liegt daran, dass der Hybridmodus standardmäßig aktiviert ist. Wenn der verfügbare Solarstromüberschuss unter die Mindeststartleistung der Ladestation von 1,4 kW fällt, nutzt das System zusätzlichen Strom aus dem Netz, um die Mindestladeleistung zu erreichen und die verfügbare Solarenergie zu nutzen. Sobald der Solarstromüberschuss mindestens 1,4 kW beträgt, kann der Ladevorgang vollständig mit überschüssigem Solarstrom erfolgen.

Nein. Für das Laden mit Solarstromüberschuss ist eine konfigurierte CT-Messlösung oder ein kompatibles Energiemanagementsystem erforderlich, um Echtzeitdaten zum Solarstromüberschuss zu erfassen. Ohne diese Informationen kann die Funktion nicht genutzt werden.

Die MQTT-Einstellungen sind in folgenden Fällen deaktiviert: ① Die Ladestation ist nur über Bluetooth verbunden. ② Die Ladestation wurde bereits zu HEMS hinzugefügt.

Das liegt daran, dass das Fahrzeug noch nicht mit der Ladestation verknüpft wurde. Gehen Sie zu Einstellungen → Fahrzeug verknüpfen auf der Geräteseite der Ladestation und wählen Sie Ihren Tesla aus. Nach der Verknüpfung wird auf dem HEMS-Startbildschirm nur noch die Leistung der Ladestation angezeigt, und in der Liste der Lastplanung erscheint nur noch eine Karte für die Ladestation.

Ein Nutzungsplan legt das Zeitfenster fest, in dem die Ladestation betrieben werden darf.Innerhalb dieses Zeitfensters wählt HEMS automatisch den optimalen Startzeitpunkt für den Ladevorgang anhand der Stromkosten und möglicher Vorteile aus, anstatt den Ladevorgang direkt zu Beginn des ausgewählten Zeitfensters zu starten.

Für das Laden mit Solarstromüberschuss sind eine Photovoltaikanlage, EVFlow AC sowie ein kompatibler intelligenter Stromzähler oder eine CT-Messlösung erforderlich, um die Leistung am Netzanschlusspunkt des Hauses in Echtzeit zu überwachen. Zudem muss die Konfiguration des Energiemanagements abgeschlossen sein. Ein Heimspeichersystem ist für das Laden mit Solarstromüberschuss nicht erforderlich, die kompatiblen Messgeräte müssen jedoch separat konfiguriert werden.

Zu den unterstützten Messgeräten gehören: Zendure Single-Phase CT, Zendure Three-Phase CT, Shelly Pro 3EM, Shelly 3EM und Shelly EM. Die Verbindungsmethoden variieren je nach Gerät. Jedes Gerät muss gemäß den jeweiligen Kompatibilitätsanforderungen verbunden und konfiguriert werden.

Ja, abhängig von der gewählten Ladestrategie. Im Modus für ausschließliches Laden mit Solarstromüberschuss wartet oder pausiert der Ladevorgang, wenn der verfügbare Überschuss unter die Mindestladeleistung des Fahrzeugs fällt. Wenn die Ergänzung durch Netzstrom aktiviert ist, kann das System zusätzlichen Strom aus dem Netz nutzen, um den Ladevorgang fortzusetzen.

Die 22-kW-Version unterstützt den Wechsel zwischen 1P- und 3P-Laden, um den verfügbaren Solarstromüberschuss besser zu nutzen. 1P-Laden: Ermöglicht die Nutzung kleinerer Mengen an überschüssigem Solarstrom. 3P-Laden: Ermöglicht eine höhere Ladeleistung, wenn ausreichend Solarenergie verfügbar ist. Bei 230 V und einem Mindestladestrom von 6 A pro Phase werden im 1P-Modus etwa 1,38 kW und im 3P-Modus etwa 4,14 kW benötigt. Der tatsächliche Wechsel hängt von der Fahrzeugkompatibilität und den Systemeinstellungen ab.

Ja. Wenn EVFlow AC in Zendure HEMS 2.0 integriert und ordnungsgemäß konfiguriert ist, kann das System Ladevorgänge anhand von Solarstromerzeugungsprognosen und dem Ladebedarf des Elektrofahrzeugs planen, um die Nutzung der Solarenergie zu optimieren. Die tatsächlichen Ladezeitpläne können jedoch weiterhin durch die aktuelle Solarstromerzeugung, den Stromverbrauch im Haushalt und den Verbindungsstatus des Fahrzeugs beeinflusst werden.

Nachdem Sie in der Zendure App einen unterstützten Stromanbieter und einen dynamischen Stromtarif konfiguriert haben, können Sie über HEMS einen Strompreisschwellenwert festlegen. Das System kann die Ladevorgänge dann für Zeiträume planen, in denen die Strompreise Ihrem festgelegten Preisziel entsprechen. Die verfügbaren Stromanbieter, Tarifmodelle und Funktionen hängen von Ihrem Land und der Kompatibilität mit der App ab.

Wenn EVFlow AC mit einem kompatiblen Messgerät verbunden ist und der Stromgrenzwert des Hauptstromkreises im Haushalt korrekt konfiguriert wurde, passt das System die Ladeleistung dynamisch an den Stromverbrauch des Haushalts in Echtzeit an. Wenn andere Haushaltsgeräte mehr Strom verbrauchen, reduziert das System die Ladeleistung des Elektrofahrzeugs. Sobald wieder mehr elektrische Kapazität verfügbar ist, erhöht das System die Ladeleistung. Dies trägt dazu bei, das Risiko von Überlastungen und dem Auslösen von Leitungsschutzschaltern zu verringern.

Ja. Dafür sind ein kompatibles Heimspeichersystem und geeignete Energiemanagementeinstellungen erforderlich, um die Batterieentladung und das Laden des Elektrofahrzeugs aufeinander abzustimmen. Die verfügbare Ladeenergie und Ladeleistung hängen von der Speicherkapazität, dem verbleibenden Batterieladestand und der Ausgangsleistung des Systems ab.

EVFlow AC speichert selbst keine Energie und kann das Fahrzeug nicht eigenständig laden, wenn die Stromversorgung unterbrochen ist. Wenn EVFlow AC jedoch mit einem kompatiblen Solar- und Energiespeichersystem mit Inselbetriebsfähigkeit verbunden ist und die Notstromversorgung ordnungsgemäß konfiguriert wurde, kann der Ladevorgang auch bei einem Netzausfall fortgesetzt werden. Die verfügbare Ladeleistung hängt von der Konfiguration des Gesamtsystems ab.

EVFlow AC unterstützt: 2,4-GHz-WLAN, kabelgebundenes Ethernet-LAN und Bluetooth 5 LE. Wenn die WLAN-Abdeckung am Installationsort schwach ist, wird eine LAN-Verbindung empfohlen. Bluetooth unterstützt die Kopplung und Bedienung über kurze Entfernungen (ca. 10 m). Für die Geräteintegration müssen die entsprechenden Geräte mit demselben lokalen Netzwerk verbunden sein.

EVFlow AC unterstützt OCPP 1.6J und bietet LAN-, RS485- und potenzialfreie DI-Kontaktschnittstellen. Die Verfügbarkeit bestimmter Funktionen hängt von der Plattformkompatibilität, der Firmwareversion des Geräts und der Integrationskonfiguration ab.

Ja. EVFlow AC unterstützt Over-the-Air-Firmware-Updates (OTA). Gelbes Blinken: Das Firmware-Update wird heruntergeladen. Gelbes Pulsieren: Das Firmware-Update wird installiert. Lassen Sie die Ladestation während des gesamten Update-Vorgangs eingeschaltet. Unterbrechen Sie während der Installation nicht die Stromversorgung.

Im normalen Betrieb zeigt Grün den Online-Status und Blau den Offline-Status an. Dauerlicht bedeutet Standby-Modus, während pulsierendes Licht anzeigt, dass ein Ladevorgang läuft. Wenn das pulsierende Licht in Dauerlicht übergeht, ist der Ladevorgang pausiert. Gelb zeigt ein Firmware-Update an, während rotes Blinken auf eine Störung hinweist. Eine blaue Offline-Anzeige bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein Hardwarefehler der Ladestation vorliegt.

Überprüfen Sie zunächst Folgendes: Stellen Sie sicher, dass der Ladestecker vollständig eingesteckt ist. Vergewissern Sie sich, dass die Ladeautorisierung abgeschlossen ist. Prüfen Sie, ob im Fahrzeug oder in der Zendure App eine aktive Einschränkung durch einen Ladezeitplan besteht. Stellen Sie sicher, dass die gewählte Ladestrategie die Voraussetzungen für den Ladestart erfüllt. Wenn die rote Fehleranzeige aufleuchtet, überprüfen Sie die Fehlermeldung in der Zendure App und wenden Sie sich an den technischen Support. Wenn Sie Schäden am Gehäuse oder Ladekabel, eingedrungenes Wasser oder eine ungewöhnliche Überhitzung feststellen, stellen Sie die Nutzung der Ladestation sofort ein. Unterbrechen Sie die vorgeschaltete Stromversorgung, sofern dies gefahrlos möglich ist, und wenden Sie sich zur Reparatur an eine qualifizierte Elektrofachkraft.

Überprüfen Sie die Ladestation, das Ladekabel und die Steckverbindungen etwa alle sechs Monate auf Verschleiß oder Beschädigungen. Unterbrechen Sie vor der Reinigung die vorgeschaltete Stromversorgung. Verwenden Sie ein weiches, leicht feuchtes Tuch, um das Gehäuse zu reinigen. Verwenden Sie keine Hochdruckwasserstrahlen, scheuernden Reinigungsmittel oder Lösungsmittel.